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最严标准下的最优技术,内燃机实现"双低"的未来在哪里?

2019-03-12 10:20
智选车
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近期,无论是小智的微信公众号后台留言,还是各大网络平台的网友互动,大家对于“国六”这个关键词的关注度较高。可以理解的是,作为消费者都会有买新不买旧的想法,毕竟国五车将来可能就无法上牌了,流通率下降也就意味着二手车残值下降。另外,油价也是大家非常关心的问题之一,每一次的油价上涨都牵动着消费者的心。这不2019年春节之后,国内的油价又出现了上涨的趋势。

改善油耗其实一直是车企努力的目标,在经济下行的大环境和油价上涨的现实下,“节油耐用”的车型无疑会对消费者更有吸引力,目前有很多经济节油的车型可供消费者选择。而对于即将实施的国六排放法规,从市场终端来看,目前市售的国六车型还比较少,主要集中在已提前实施国六的广东,深圳地区,除了经销商要消化一些国五车型库存,貌似新的排放法规也给不少车企出了“难题”。

那么一台车该如何才能同时实现“低排放”和“低油耗”来满足消费者需求?今天小智就先和大家好好科普一下国六相关的知识,以及车企目前对于改善油耗有何手段。

首先,通过上面这张表格可以看出:在各项污染物的指标方面,国六相比国五排放标准都要严格很多。特别是国六b标准,在THC(碳氢化合物)、CO(一氧化碳)、NMHC(非甲烷总烃)等指标上相比国五严格了50%左右。而国六a相对来说和国五的差距不大,可以理解为国五到国六b阶段的一个过渡。

被称为史上最严的国六排放标准对于几乎所有车企来说都是个非常棘手的问题,除了上面各项参数指标相比国五严厉许多之外,对于排放污染物的测试方法也发生了变化。比如国六排放标准下的排放污染物测试将会引入欧盟的RDE测试(实际道路驾驶条件下的排放测试)。

现有的排放污染物测试主要依靠台架测试的方式进行,测试环境和场景比较单一,与实际的驾驶情况不同。

新的RDE排放测试标准中,被测车辆将会被直接开到道路上进行尾气污染物测试,其中有34%的城市道路、33%的乡村道路以及33%的高速公路驾驶循环。这将真实还原车辆实际行驶过程中的排放水平,完全避免台架测试下的作弊情况。

在简单了解完国六排放的参数指标和RDE测试标准之后,对于我们普通消费者来说,我们更关心的是自己买到的车是不是国六排放、是国六a还是国六b、动力和油耗相比国五有没有变化?

针对国六排放,以及消费者对于国六车型的强烈需求,近期已经有少数车企上市了满足国六排放标准的车型,算是走在了行业的前列。其中有不少都是国五、国六车型同堂销售,只不过国六相比国五的价格稍微高一些。4S店的解释往往是国六车型相比国五车型需要添加一些部件,成本更高。不过通过对比同车型国五、国六的动力参数,小智发现了一些小问题。

从上表可以看出,目前市面上很多车型升级国六排放标准之后会出现油耗上升动力下降的情况。另外通过论坛、投诉网站等渠道,小智也看到了某些国六排放标准的车型由于动力匹配不完善而出现顿挫现象。

总结这些车企的技术路线不难发现,它们的国六车型基本都是由原有的国五车型优化而来,通过改进三元催化等装置达到国六排放的要求。

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